主动链轮与从动链轮比例是指主动链轮与从动链轮之间的啮合位置，在一般情况下，主动链轮与从动链轮的啮合位置是等距的，只有在特殊情况下才会出现不等距的啮合位置。主动链轮与从动链轮的比例是决定主动链轮齿与从动链轮齿之间啮合位置的重要参数，在保证传动可靠、传递扭矩大的前提下，须要使主动链轮与从动链轮之间的啮合位置达到一定的比例关系，在实际生产过程中，经常会遇到主动链轮齿与从动链轮齿之间啮合位置不是等距的，也就是出现了不等距的啮合情况。对于这种情况，通常会采用两种方法来解决：一种是加大主动链轮齿数，另一种就是增加从动链轮齿数。

加大主动链轮齿数

在链条的生产过程中，由于各种原因，链条会出现磨损的现象，如果在磨损后，再继续使用相同型号的链条进行传动的话，这样会使链条出现断链的情况，从而使得链条出现严重损坏，为了避免这种情况的发生，可以考虑增加主动链轮的数量，来达到相同的啮合效果。但这种方法会导致主动链轮数量过多，增加了生产成本。

增加从动链轮齿数

增加从动链轮齿数也是一种比较常用的方法，它的原理是通过调整主动链轮与从动链轮齿数的比例，来改变啮合位置。通过调整主动链轮与从动链轮齿数的比例，来达到啮合位置不等距的效果。这种方法比较简单，调整起来也比较容易，但是在实际生产中，这种方法的应用还是比较少。

合理的分配主动链轮和从动链轮的工作载荷

主动链轮和从动链轮的工作载荷是不一样的，在实际生产过程中，要根据具体情况合理的分配主动链轮和从动链轮的工作载荷，主要考虑以下几个方面：

1、链条的转速及平均速度

2、链条的拉力

3、主动链轮和从动链轮轮齿间的啮合力矩

保证主动链轮和从动链轮的质量

主动链轮与从动链轮之间的啮合位置与主动链轮和从动链轮间的质量有很大关系，质量越好，啮合位置越接近等距，否则，在使用过程中会出现主动链轮和从动链轮间的啮合位置偏离等距现象。因此，在生产过程中须保证主动链轮和从动链轮间的质量满足使用要求。因此，在实际生产过程中，为了能够保证主动链轮与从动链轮间的啮合位置接近等距，需要对其进行热处理和表面处理。

保证合适的链速

链速是指主动链轮和从动链轮啮合时的平均速度，对于一个机械系统来说，链速越快，传动效率越高。当主动链轮和从动链轮的平均速度相差太大时，由于传动不平稳，容易出现打滑现象，从而造成系统的冲击振动和噪声。因此，在选择主动链轮与从动链轮的啮合速度时，应根据实际情况来确定。通常情况下，机械系统在高速运转时，由于产生冲击振动和噪声，所以在选择主动链轮与从动链轮的啮合速度时应考虑到这一因素。

一般情况下，链速应控制在100~400 mm/s范围内；对于大型机械传动系统来说，链速一般控制在300~800 mm/s范围内。

通过以上内容的介绍，相信大家对于主动链轮与从动链轮之间啮合位置的问题已经有了一个大致的了解和认识了，希望大家都能够对这个问题有一个清晰的认识，以便更好地解决这个问题。